现在中国家用汽车的数量每年都在增加，汽车保有量突破3.2亿，越来越多的新司机诞生。新手司机通过驾照考试之后都只学会了开车，鉴于汽车的专业性，很多人对于汽车的保养知识一窍不通。因此在保养的时候一般会去4S店，4S店引导业主进行项目维护。良心店还好一点，会耐心询问车的状况，并检修。大部分4S店是冲着钱去的，按照行程标准，开始更换相应的机油、零件等。时间长了，我们就会发现车越来越费油。没错，心疼燃油，在中国普通家庭选择汽车代步，都会考虑油耗问题。因为中国的油价和世界不同步，可以说是二次元，怎么会有那么高的油价！吐槽一百遍。国情就是这样，今天小编就和大家分享一下从老司机师傅那里学来的知识，只要学会这几招，你的车就会越跑越省油。首先我们要搞懂油耗为什么会增加。油耗增加的原因全部来自摩擦力，分为外部摩擦力和内部摩擦力。只要摩擦力大，耗油必然大。内部摩擦力的解决主要是油路畅通，排除里面的积碳和杂质。外部主要是轮胎摩擦力。懂得以上原理，就可以开始实践了，下面都是保养容易忽略的问题，但对于油耗的影响却巨大。第一个是火花塞，很多人一辈子都没有换过火花塞。有人会说不坏换它干嘛。实际上火花塞是一辆汽车点火的装置，火花塞的好坏能够导致燃烧是否充分，如果仅仅能用为标准，在大火的时候，就会产生积碳，长久下去，这些积碳就在油路里运行，起到了增加油耗的作用。一般情况，我们应该每一万公里，就检查一次火花塞，出现磨损情况，及时更换。否则油耗自然就会慢慢增加。另外，新车最好去跑跑高速，否则火花塞也容易坏掉。关于积碳的处理，4S店一般都很熟悉，它增加油耗的同时也磨损零部件，会有一些油路清洗设备，通过物理化学方法去掉积碳。比如常听到的燃油宝就是去积碳的一种试剂。值得说的是，有老司机会见你去高速路通过高速行驶的方式来去除积碳，实际上这种方法是治标不治本，积碳加热循环，只是更加分散，堵塞程度减小，但是分散在各处并没有排除通道。建议请专业人士来清理，当然价格是很贵的。

第二个是检查轮胎。胎压、轮胎的磨损都要定时检查，轮胎在汽车上是最容易磨损的零部件。甚至走的路况不好，就能导致轮胎磨损，使用寿命减少。胎压过低，摩擦力就会变大，严重的还会损坏轮胎的寿命。磨损严重，会导致前进动力减少，从而增加油耗。如果不注意轮胎的及时更换，油耗也会一点点增加。要想越来越省油，还有第三个秘方，一般人都不知道。那就是氧传感器。它处在排气管与消声器的中间位置，主要作用是检测尾气中的氧气含量，并通过检测系统，反馈回控制系统，从而调节喷油嘴的喷油量。

第三要检查的是氧传感器。可能很多新手司机对这个零件不是特别熟悉，氧传感器是一个陶瓷材料的零件，一般在排气管和消声器之间，它主要用来检车汽车尾气当中的含氧量，并把检测的信息以电压的变化反馈给发动机计算机，以此来控制喷油量的大小。很明显，如果氧传感器出现了问题，无疑会增加汽车的喷油量，这样一来，油耗变高是在所难免的。

以上三个问题，都是保养时候容易忽略的地方，但对于油耗的影响又比较大所以挑出来，告诉大家。这些问题只要大家注意了，就会在保养的时候多留意，新车就能更好的过渡成你的座驾。当然现在汽车上的检测系统也是越来越先进，每次启动都会自检，开车前学会观察指示灯提示，能较早发现问题，及时修理。这样不但维修费用少，而且能够大大延长车的使用寿命，还有行车安全。小编一般启动之后，都会观察仪表盘上有没有红色信号提示，如果有就会去检查维修。

虽说车辆只是一个代步工具，但想让它成为千里马，还真是个技术活，没事的时候，还真得多学一点汽车的小知识，有备无患。小编的总结还有疏漏，您有什么好的妙招和方法、经验，欢迎一起来交流交流吧。